液壓馬(mǎ)達的(de)工作特(tè)點

液壓馬達(dá)特(tè)點(diǎn)分析：
（1）在一般工作标(biāo)準下(xià)，液壓(yā)馬達(dá)的進、出口壓力(lì)都高(gāo)于大氣壓(yā)，因此(cǐ)不存(cún)在液(yè)壓油泵(bèng)那樣的(de)吸入(rù)性能(néng)問題(tí)，但是，如果擺線(xiàn)液壓馬達(dá)可(kě)能(néng)在泵工況下工(gōng)作，它(tā)的進(jìn)油口(kǒu)應有(yǒu)最少壓力(lì)限定，以防(fáng)産生(shēng)汽蝕(shí)。
（2）馬達有還(hái)應正、反運轉，因(yīn)此，就(jiù)要(yào)求擺線液壓(yā)馬(mǎ)達(dá)在設計(jì)時(shí)具(jù)有構造(zào)上的對稱。
（3）液壓(yā)馬達(dá)的實際工(gōng)作中壓差(chà)取決于負(fù)荷力(lì)矩的(de)大(dà)小，當被驅動器負載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大、轉速高(gāo)，并要(yào)求急速制動或反轉時，會産生(shēng)較高的液(yè)壓機沖擊(jī)，為此，應在操作系統(tǒng)中設置必(bì)要的閥門、緩沖閥。
（4）由(yóu)于内部洩漏不可避免，因而(ér)将馬達(dá)的排(pái)油口(kǒu)關閉(bì)而(ér)進行制(zhì)動時(shí)，仍會(huì)有緩(huǎn)慣的(de)滑轉(zhuǎn)，所以(yǐ)，需要(yào)長時間(jiān)精确制動時(shí)，應另(lìng)行設制防(fáng)止滑轉的(de)制(zhì)動(dòng)系統(tǒng)，
（5）某些(xiē)型式的液(yè)壓馬達必須在(zài)回油(yóu)口具(jù)備足夠的背(bèi)壓才能(néng)确保一(yī)切(qiē)正常(cháng)工作，并且轉速(sù)比越高所(suǒ)需背(bèi)壓也(yě)越大(dà)，背壓(yā)的增高代(dài)表油(yóu)源的(de)工作壓力(lì)利用率低(dī)，系統(tǒng)軟件的損失(shī)大(dà)。
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