液(yè)壓馬達作為液(yè)壓系(xì)統的(de)執行(háng)元件之(zhī)一，在實際的使用中顯(xiǎn)得尤為重(zhòng)要。但(dàn)是在安(ān)裝(zhuāng)過程中應該要注意(yì)哪些事項呢？液(yè)壓馬(mǎ)達(dá)的傳動(dòng)軸與(yǔ)其它機械(xiè)連接時要保證(zhèng)同心，或采用撓(náo)性連接(jiē)。具體請(qǐng)參考如下步驟(zhòu)進行(háng)操作(zuò)：
1、液壓(yā)馬達的軸承受(shòu)徑向力的能力(lì)，對于不能承受(shòu)徑向(xiàng)力的馬達(dá)，不得将皮(pí)帶輪(lún)等傳動件直接(jiē)裝在主(zhǔ)軸上。
主動鍊輪(lún)由液壓馬達驅動(dòng)，被動(dòng)鍊輪帶(dài)動(dòng)輸送(sòng)皮帶(dài)輥(gǔn)。據(jù)使(shǐ)用者反映，該馬達(dá)經常(cháng)出現漏油現象，密封圈更(gèng)換(huàn)不足3個(gè)月就開始(shǐ)漏油。是什(shí)麼原(yuán)因造(zào)成漏(lòu)油呢？該液壓馬(mǎ)達通過鍊傳動(dòng)來驅動皮帶輪(lún)，由于(yú)鍊傳動也會産生徑(jìng)向力(lì)，油封(fēng)承受徑向(xiàng)力後(hòu)變形，導緻(zhì)漏油。
2、液壓馬達(dá)鍊傳動
①馬達洩(xiè)漏油管要(yào)暢通，一般不(bú)接背壓(yā)，當洩(xiè)漏油管太(tài)長或因某種需(xū)要而接(jiē)背(bèi)壓時，其大(dà)小不(bú)得超(chāo)過低壓(yā)密(mì)封所(suǒ)允許(xǔ)的數值。
②外(wài)接的洩漏油應(yīng)能保證馬達的(de)殼體内充滿油，防止(zhǐ)停(tíng)機時殼(ké)體裡的油(yóu)全部流回(huí)油箱。
③對于(yú)停機(jī)時間較長(zhǎng)的馬(mǎ)達，不(bú)能直(zhí)接滿載運(yùn)轉，應(yīng)待空(kōng)運(yùn)轉一段(duàn)時間(jiān)後(hòu)再正常(cháng)使用(yòng)。
3、安裝馬達(dá)的機(jī)架要(yào)有足夠的剛度(dù)
①安裝馬達(dá)的支架、機(jī)座均須有足夠(gòu)的剛度，來承受(shòu)馬達(dá)輸出(chū)轉矩(jǔ)時作(zuò)用給(gěi)它的反力(lì)。
②安裝馬達(dá)的(de)機架剛度不(bú)足将(jiāng)會産生振(zhèn)動或(huò)變形(xíng)，甚至會發生(shēng)事故，無(wú)法保證驅(qū)動機與馬(mǎ)達(dá)軸(zhóu)之間(jiān)的聯接(jiē)的同心(xīn)度控(kòng)制在0.1mm以内(nèi)的要(yào)求。
4、液(yè)壓馬(mǎ)達與(yǔ)變速箱不(bú)宜配套使用
①液(yè)壓傳動的特點(diǎn)之一就是功率重量(liàng)比(bǐ)大(dà)，而且一般情況下，液(yè)壓馬達(dá)回路本(běn)身就能夠完(wán)成通常(cháng)的調速、變速功能。
②如果液(yè)壓馬達再配上(shàng)齒輪變速箱一(yī)起使用就失去(qù)了液壓控(kòng)制的(de)特點，同時(shí)也使設備的體(tǐ)積和成本顯著(zhe)增加(jiā)。
5、液壓馬達的洩油口應單(dān)獨回(huí)油箱
①雖然(rán)從一(yī)般概(gài)念上看所(suǒ)有的回油壓力(lì)都不(bú)高，但(dàn)是很(hěn)多液壓系(xì)統中的回油還(hái)是具(jù)有一(yī)定的壓力(lì)，而液壓馬(mǎ)達的(de)洩油腔不允許(xǔ)有壓(yā)力。
②液壓馬達的洩(xiè)油口的内部是(shì)和殼體(tǐ)容腔相連(lián)的，馬(mǎ)達軸的軸(zhóu)封隻(zhī)起密封作用，不(bú)耐壓。若(ruò)将此口同其它回(huí)油管(guǎn)路連(lián)接在(zài)一起(qǐ)，很容易引起馬(mǎ)達軸(zhóu)封損壞，導(dǎo)緻漏油(yóu)，因此不(bú)允許将(jiāng)液壓馬(mǎ)達的洩油口和(hé)其它(tā)回油管路接在一起。
6、液壓(yā)馬達(dá)内(nèi)不宜進(jìn)入空氣
①液(yè)壓系統在(zài)初始(shǐ)工作(zuò)時，不可避免地(dì)會在(zài)系統的管(guǎn)路中含(hán)有(yǒu)空氣(qì)。
②系統(tǒng)調試的一(yī)個重(zhòng)要内(nèi)容就(jiù)是要将系統中(zhōng)的空氣(qì)排(pái)盡，這(zhè)對于液壓馬達(dá)尤其重要(yào)。
③液壓介質在馬(mǎ)達中(zhōng)有一個從(cóng)高壓(yā)突然(rán)變為低壓的過程，而且該(gāi)過程頻(pín)率很高(gāo)，平均(jun1)在每轉10次(cì)左右(yòu)。
④當進入馬(mǎ)達的液壓(yā)油含(hán)有空氣時，會在(zài)壓力突變處局(jú)部(bù)産(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使(shǐ)馬達很快(kuài)損壞。
魯icp備18007099号(hào)-1