液(yè)壓馬達作為液(yè)壓系(xì)統的執行元件之(zhī)一，在實(shí)際的使用中顯得(dé)尤為重(zhòng)要。但(dàn)是在(zài)安裝過程中應該要注意(yì)哪些事項(xiàng)呢？液(yè)壓馬達(dá)的傳動(dòng)軸與其它機械連接時要(yào)保證同心，或采用撓性連(lián)接。具體請參考(kǎo)如下步驟(zhòu)進行操作：
主(zhǔ)動鍊輪由液壓馬達(dá)驅動，被動鍊輪帶動(dòng)輸送(sòng)皮帶輥。據使(shǐ)用(yòng)者反(fǎn)映，該馬達(dá)經常出(chū)現(xiàn)漏油現象(xiàng)，密(mì)封圈更(gèng)換不(bú)足3個月就(jiù)開始漏油。是什(shí)麼原因造成漏(lòu)油呢？該(gāi)液壓馬(mǎ)達通過鍊傳動(dòng)來驅動皮(pí)帶輪(lún)，由于鍊傳(chuán)動也(yě)會産(chǎn)生徑(jìng)向力，油封承(chéng)受徑向(xiàng)力後(hòu)變形，導緻(zhì)漏油(yóu)。
2、液壓(yā)馬達鍊傳(chuán)動
①馬達洩(xiè)漏油(yóu)管要暢通，一般不接(jiē)背壓(yā)，當洩漏油管太長(zhǎng)或(huò)因某種需(xū)要而接背壓(yā)時，其大小不得超(chāo)過低壓(yā)密封所(suǒ)允許(xǔ)的(de)數值。
②外(wài)接的洩漏(lòu)油應(yīng)能保證馬(mǎ)達的(de)殼體内充(chōng)滿油(yóu)，防止停機時殼(ké)體裡(lǐ)的油全部流回油箱(xiāng)。
③對于(yú)停機時間較長的馬達，不(bú)能直(zhí)接滿載(zǎi)運轉，應(yīng)待空(kōng)運轉(zhuǎn)一段(duàn)時(shí)間後再正常(cháng)使用。
3、安裝馬達(dá)的機架(jià)要有足夠的剛度(dù)
①安裝馬達(dá)的支架、機(jī)座(zuò)均須有足夠(gòu)的剛度(dù)，來(lái)承受(shòu)馬達(dá)輸出轉矩(jǔ)時作(zuò)用(yòng)給它的(de)反力(lì)。
②安(ān)裝(zhuāng)馬達(dá)的機架(jià)剛度不足将會産生振(zhèn)動或(huò)變形，甚至會發生(shēng)事故，無(wú)法保(bǎo)證驅動機與(yǔ)馬達(dá)軸(zhóu)之間(jiān)的聯接(jiē)的(de)同心度控制在0.1mm以内(nèi)的要求。
4、液壓馬(mǎ)達與(yǔ)變速(sù)箱不(bú)宜配套使用
①液(yè)壓傳(chuán)動的(de)特(tè)點(diǎn)之一就是(shì)功率重量(liàng)比大，而且(qiě)一般情況(kuàng)下，液(yè)壓馬達回(huí)路本(běn)身就能夠完成(chéng)通常的調速、變速功能(néng)。
②如(rú)果液壓馬(mǎ)達再配上(shàng)齒輪變速箱一(yī)起使(shǐ)用(yòng)就失去(qù)了液壓控(kòng)制的(de)特點，同(tóng)時也使(shǐ)設備(bèi)的(de)體(tǐ)積和(hé)成本顯(xiǎn)著(zhe)增加(jiā)。
5、液壓馬達(dá)的(de)洩(xiè)油口(kǒu)應單獨回油箱(xiāng)
①雖(suī)然(rán)從一(yī)般概念上看所(suǒ)有(yǒu)的回(huí)油(yóu)壓力(lì)都不(bú)高，但是很(hěn)多液壓(yā)系統中(zhōng)的回(huí)油(yóu)還是具(jù)有一定的壓力(lì)，而液壓馬(mǎ)達的(de)洩油腔不(bú)允許有壓力。
②液(yè)壓馬達的洩(xiè)油口的(de)内部(bù)是(shì)和(hé)殼體(tǐ)容腔相(xiàng)連(lián)的，馬(mǎ)達軸(zhóu)的軸封(fēng)隻(zhī)起密(mì)封作(zuò)用，不耐壓。若(ruò)将此口(kǒu)同其它回油管(guǎn)路連接在一起(qǐ)，很容易引起馬達軸封損壞，導緻漏(lòu)油(yóu)，因此不(bú)允許(xǔ)将液壓馬(mǎ)達的洩油(yóu)口和(hé)其它回油管路(lù)接在(zài)一起(qǐ)。
6、液壓馬達(dá)内不宜進(jìn)入空(kōng)氣(qì)
①液(yè)壓系統在初始工作(zuò)時，不可避(bì)免地會在(zài)系統(tǒng)的管(guǎn)路中(zhōng)含有(yǒu)空氣(qì)。
②系統(tǒng)調(diào)試的一個重要内容就(jiù)是要(yào)将系統中(zhōng)的空氣排盡，這(zhè)對于(yú)液壓馬達尤其重要。
③液壓介質在馬(mǎ)達中(zhōng)有一個從(cóng)高壓(yā)突然變為低壓的過程(chéng)，而(ér)且該(gāi)過程(chéng)頻率很高(gāo)，平(píng)均在每(měi)轉10次(cì)左右(yòu)。
④當進入馬(mǎ)達的液壓(yā)油含(hán)有空氣時，會在(zài)壓力(lì)突變處局(jú)部(bù)産生氣蝕現(xiàn)象，使(shǐ)馬達(dá)很(hěn)快(kuài)損壞。
魯(lǔ)icp備18007099号(hào)-1