液壓馬(mǎ)達作為液壓系統(tǒng)的執行(háng)元件之(zhī)一(yī)，在實(shí)際的使(shǐ)用中顯(xiǎn)得尤為重要。但(dàn)是在安裝(zhuāng)過程(chéng)中應(yīng)該要注意(yì)哪些事(shì)項呢？液(yè)壓馬(mǎ)達(dá)的傳動(dòng)軸與其(qí)它(tā)機械(xiè)連接時要保證同心(xīn)，或(huò)采用撓(náo)性連(lián)接。具體請(qǐng)參考如下步驟進(jìn)行(háng)操(cāo)作：
1、液壓(yā)馬達的軸(zhóu)承受(shòu)徑向力的(de)能力(lì)，對于(yú)不(bú)能(néng)承受(shòu)徑向(xiàng)力的馬達，不得(dé)将(jiāng)皮帶輪(lún)等傳動件(jiàn)直接(jiē)裝在主軸(zhóu)上。
主(zhǔ)動鍊(liàn)輪(lún)由液壓(yā)馬達(dá)驅動(dòng)，被動(dòng)鍊輪帶動輸送(sòng)皮帶輥(gǔn)。據使用(yòng)者反(fǎn)映，該馬達(dá)經常(cháng)出現漏油(yóu)現象，密封圈更換(huàn)不足3個月就(jiù)開始漏油(yóu)。是什(shí)麼原因造成漏油呢(ne)？該液壓馬(mǎ)達通過鍊傳動(dòng)來驅(qū)動皮(pí)帶輪(lún)，由于(yú)鍊傳動也(yě)會産生徑向力(lì)，油封承(chéng)受徑向(xiàng)力後(hòu)變形，導緻(zhì)漏油。
2、液壓馬達鍊傳動
①馬(mǎ)達洩漏油管要(yào)暢通，一般(bān)不接(jiē)背壓(yā)，當洩漏(lòu)油(yóu)管太(tài)長或(huò)因(yīn)某種需(xū)要而接背(bèi)壓(yā)時，其大小(xiǎo)不得超(chāo)過低壓密(mì)封所(suǒ)允許(xǔ)的數值。
②外接的洩漏油應(yīng)能保證馬達的(de)殼體内(nèi)充(chōng)滿油(yóu)，防止停(tíng)機時殼(ké)體裡(lǐ)的油(yóu)全部(bù)流(liú)回(huí)油箱。
③對于(yú)停機時間較(jiào)長的馬(mǎ)達，不(bú)能直接滿載運轉，應待空(kōng)運轉一段(duàn)時間後再(zài)正常(cháng)使用。
3、安裝馬達(dá)的機架要有足(zú)夠的剛度
①安裝(zhuāng)馬達的支架、機(jī)座均須有足夠(gòu)的剛度，來承受(shòu)馬達輸出轉矩(jǔ)時作用給它的(de)反力。
②安裝馬達(dá)的機(jī)架剛度不足将(jiāng)會(huì)産生振動或(huò)變形(xíng)，甚至(zhì)會發(fā)生(shēng)事故，無法保證驅動機與(yǔ)馬達軸之間(jiān)的聯接(jiē)的(de)同(tóng)心度控(kòng)制在0.1mm以内(nèi)的要求。
4、液(yè)壓馬(mǎ)達與(yǔ)變速箱不宜(yí)配套使(shǐ)用
①液(yè)壓傳動的特點(diǎn)之一就是功率重量比大，而且(qiě)一般情況(kuàng)下，液(yè)壓馬達回路本(běn)身就能夠完成(chéng)通常的調(diào)速、變(biàn)速功(gōng)能(néng)。
②如(rú)果液(yè)壓馬達再配上(shàng)齒輪變速(sù)箱一(yī)起使(shǐ)用就失去(qù)了液壓控(kòng)制的特點(diǎn)，同時也使(shǐ)設備(bèi)的(de)體積和成(chéng)本顯著增加(jiā)。
5、液壓馬達的洩(xiè)油口(kǒu)應單獨回(huí)油箱
①雖(suī)然從一(yī)般概(gài)念上看所(suǒ)有的回油(yóu)壓力都不(bú)高，但是很(hěn)多液壓系統中(zhōng)的回油還是具(jù)有一定的壓力，而液(yè)壓馬達的(de)洩油腔不允(yǔn)許有壓力。
②液壓馬(mǎ)達的洩(xiè)油口的(de)内部(bù)是(shì)和殼體(tǐ)容腔相連的，馬(mǎ)達軸的軸封(fēng)隻起密封作(zuò)用，不(bú)耐壓。若将此口(kǒu)同其(qí)它回油管路連(lián)接(jiē)在一起(qǐ)，很容易(yì)引起(qǐ)馬(mǎ)達軸封損壞，導(dǎo)緻漏油，因此不允許将液壓馬(mǎ)達的洩油口和其它(tā)回油管路接在一起。
6、液壓(yā)馬達内(nèi)不宜進(jìn)入空氣
①液壓系(xì)統(tǒng)在初始(shǐ)工作(zuò)時，不可避免地(dì)會在系統(tǒng)的管(guǎn)路中含(hán)有空氣。
②系統(tǒng)調(diào)試(shì)的一(yī)個重(zhòng)要内(nèi)容就是要将系統中(zhōng)的空氣(qì)排盡，這(zhè)對于(yú)液(yè)壓馬達(dá)尤其重(zhòng)要。
③液壓介質(zhì)在馬達中(zhōng)有一(yī)個從高壓突然變為低壓(yā)的過(guò)程(chéng)，而且該過程(chéng)頻率很高(gāo)，平(píng)均(jun1)在每(měi)轉10次左右。
④當進入(rù)馬(mǎ)達的液壓(yā)油含有空氣時，會在(zài)壓力突變處局(jú)部産(chǎn)生氣(qì)蝕現(xiàn)象，使馬(mǎ)達很快(kuài)損壞(huài)。
魯(lǔ)icp備18007099号(hào)-1